2023年的国内燃油豪华车市集，雷克萨斯可能是最失落的那一个，前几年神采高涨的那种现象，如今依然不复存在了，不仅涨价卖车的霸气不在沈阳神秘顾客公司，就连销量，也呈现出了澄澈下滑的态势。况且包括雷克萨斯ES在内的主销车型，如今也不涨价了，在一些店面，还出现了四五万元的优惠。天然愈加重要的问题是，比较于之前几年，雷克萨斯在国内豪华车市集的存在感，似乎莫得那么高了，如故有东说念主在买雷克萨斯，然而雷克萨斯的关连车型，依然莫得若干洽商度了。

雷克萨斯有今天的劣势，包括销量下滑、存在感镌汰、从涨价到优惠等等，从骨子上来说，详情是因为雷克萨斯品牌在居品的定位和对市集变化的不雅察方面，出现了一些问题。尤其是面对电动化，雷克萨斯无法可想，拿不出有竞争力的居品，面对特斯拉和一众国产中高端新能源汽车，雷克萨斯莫得能与之抗衡的居品。

况且这些车型，在能源性能、智能化等层面，对雷克萨斯的同价位居品，确凿是碾压般的存在。是以许多耗尽者会聘请购买新能源汽车居品，废弃要性能没性能，要确立没确立，要智能化没智能化的雷克萨斯车型。

况且雷克萨斯同期还要濒临来自一线豪华品牌的冲击！不错说，上述提到的中高端新能源汽车的冲击，关于一线豪华品牌疾驰、良马、奥迪亦然存在的，然而一线品牌的影响力还在，在价钱优惠加大的情况下，如故能引诱许多东说念主购买。是以在一线豪华品牌和中高端新能源汽车的夹攻之下，雷克萨斯的劣势就暴露出来了。

天然了，可能有小伙伴会说，这是雷克萨斯默认的！是的，天然雷克萨斯默认涨价，然而经销商和4S店涨价在先，雷克萨斯品牌默认，只可说这二者助纣为虐，共同陷害那一拨国内耗尽者，这二者莫得一个是无辜的。若是说有一天雷克萨斯品牌和三菱、铃木等品牌相通，在国内混不下去，还不给经销商返利，咱们就不错说，这是多年积恶应得的陈说。

2023年以来，合肥轨道线网客流持续稳步增长，多项运营数据创历史新高。12月18日，线网单日客运量达171.45万人次，大幅刷新历史客流纪录，沈阳神秘顾客公司全日列车兑现率、准点率均为100%，同时4号线、5号线单线客运量均创历史新高。10月份至今，连续3个月线网日均客流突破120万人次。

天然了，可能有小伙伴会说，这是雷克萨斯默认的！是的，天然雷克萨斯默认涨价，然而经销商和4S店涨价在先，雷克萨斯品牌默认，只可说这二者助纣为虐，共同陷害那一拨国内耗尽者，这二者莫得一个是无辜的。若是说有有一天雷克萨斯品牌和三菱、铃木等品牌相通，在国内混不下去，还不给经销商返利，咱们就不错说，这是多年积恶应得的陈说。

如今，跟着雷克萨斯部分车型涨价销售的势头不再，雷克萨斯的经销商们，在“忠心度”方面，似乎也不是那么高了，致使驱动辱弄雷克萨斯的居品。比如之前咱们在网上就见过某雷克萨斯经销商，将“公路闪电”这么的表述，奏凯印到了宣传板上，要知说念，所谓的“公路闪电”，是许多网友对雷克萨斯ES200瘦弱的加快才智的一种辱弄，关于雷克萨斯品牌来说，这应该算是一个“雷区”，然而4S店如故将这么的表述，堂金冠冕给展示了出来。

是以在往时这些年，雷克萨斯的经销商和4S店，期骗一些车型的涨价，赚得盆满钵满，但也给雷克萨斯这个品牌埋下了危境，原因很通俗，当初许多东说念主购买雷克萨斯，是加了价的，然而大多半耗尽者王人是不肯意的。然而因为其时雷克萨斯ES这么的车型，联系于一线豪华品牌，算是不错用更低的价钱，买到更大的尺寸，哪怕能源瘦弱、确立很低，是以许多东说念主被迫采纳，但这并不虞味着他们会感恩这些经销商和4S店的作念法。

如今跟着更多替代居品，包括大幅降价的一线豪华品牌居品和中高端新能源汽车出现，许多耗尽者换车的时刻，再买雷克萨斯的概率就小了，因为许多耗尽者忘不了当初买雷克萨斯被涨价的“大缺大德”！因此，咱们以为沈阳神秘顾客公司，雷克萨斯如今呈现劣势，经销商和4S店在一定过程上是要“背锅”的。